I. Системага сереп салуу
1. Долбоордун маалыматы
Акыркы жылдары автомобиль жолдорунда жүк ташуучу унааларды мыйзамсыз ташуу улуттук жол кыймылынын коопсуздугуна коркунуч келтирген олуттуу көйгөйгө айланды. Бул унаа жолдорду жана көпүрөлөрдү ашыкча жүктөйт, жолдордун жана көпүрөлөрдүн кызмат мөөнөтүн бир топ кыскартат; ошол эле учурда транспорт каражаттарынын коопсуздук фактору абдан төмөндөп, дайыма жол кырсыктарын пайда кылууда; ошондой эле жол тыгынын жана айлана-чөйрөнүн булганышын пайда кылуу оңой.
Өлкөнүн бардык деңгээлдериндеги өкмөттөр автотранспорттордун ашыкча жүк ташуусун көзөмөлдөө боюнча күч-аракеттерин тынымсыз жогорулатып, маанилүү этаптуу натыйжаларга жетишти. Бирок, татаал социалдык-экономикалык факторлордон улам, улуттук ашыкча жүктөөнү аныктоо абалы дагы эле өтө оор бойдон калууда жана кайра көтөрүлүүнүн жашыруун коркунучтары жоюла элек; башкаруунун натыйжаларын консолидациялоо жана ашыкча жүктөмдөрдү аныктоо иштерин тынымсыз алга жылдыруу дагы эле чоң кысым астында. Демек, автотранспорттордун ашыкча жук ташууну башкаруу узак меенеттуу жана кунделук иш, аны чыдамсыздык менен жургузуу керек. Ашыкча жүктөлгөн ишти башкарууну узак мөөнөттүү механизмге киргизүү чечүүчү мааниге ээ. Ал ошондой эле ашыкча жүктөлгөн транспорт каражаттарында мыйзамдуу бөгөт коюучу ролду ойнойт, ошондой эле анын функцияларын кеңейтип, аны жол инспекциясына айландырат, мыйзамсыз ташуу операцияларынын утурумдук менталитетине каршы күрөшүп, ар кандай мыйзамсыз ташуу операцияларын, анын ичинде ашыкча жүк ташууну өз убагында көзөмөлдөө жана жок кылуу.
2. Тараза системасына киришүү
Статикалык жүк ташуучу таразанын тараза принциби бардык унааны таразага тартуу үчүн бардык унааларды токтотуу болуп саналат. Бул жогорку тараза тактыгына жана так улуттук стандарттарга ээ. Бирок, кадимки жүк ташуучу тараза бүт унаанын салмагын гана ала алат, бирок октун салмагын эмес. Ал бүт унаанын ашыкча жүктөлгөндүгүн аныктай алат, бирок октун салмагы ашыкча жүктөлгөн-жокпу деп айта албайт. Ал ашыкча жүк ташууну башкаруу максатына жетүү үчүн жол башкармасынын талаптарына жооп бере албайт.
Бул план биздин компаниянын ашыкча жүктөөнү аныктоочу жабдууларды долбоорлоо жана өндүрүү боюнча көп жылдык тажрыйбасын жана аны өлкөнүн ар кайсы аймактарында иш жүзүндө колдонууну айкалыштырат, рынокто ашыкча жүктөрдү аныктоочу ар кандай жабдууларды колдонууну кылдаттык менен изилдейт жана ашыкча жүктөрдү башкаруу боюнча автотранспорт бөлүмдөрүнүн өзгөчө муктаждыктарын комплекстүү түрдө карайт. Ал динамикалык жогорку тактыктагы унаа салмагын жана октун түрүн аныктоо системасын иштеп чыгуу үчүн алдыңкы технологияны жана уникалдуу дизайн идеяларын кабыл алат. Ал октун салмагын да, жалпы салмагын да таразалай алат жана октун түрүн айырмалай алат. Октун салмагынын тактыгы да абдан жакшыртылышы мүмкүн.
2. Ашыкча жүктөө жана ашыкча чектөө системасынын курамы
1. Системанын өзгөчөлүктөрү
Ал аз ылдамдыкта өтүп бара жаткан унааларды таразалап, унаанын салмагынын же октун салмагынын ашыкча жүктөлгөндүгүн автоматтык түрдө аныктай алат;
Ал октун санын, октун тобун, октун салмагын жана унаанын салмагын аныктай алат;
Бул толук унаа тараза маалымат түзө алат, анын ичинде октун түрү, октун салмагы, октун тобу жана жалпы салмагы;
Ал тараза маалыматын маалымат интерфейси аркылуу компьютерге өткөрө алат;
Системанын негизги бөлүгү жетилген жана ишенимдүү жабдууларды кабыл алат, алардын бардыгы модулдук дизайнды кабыл алат, тейлөө жана кеңейтүү оңой, системанын жогорку ишенимдүүлүгүн камсыз кылат.
Системалык программалык камсыздоо жетилген, өтө ишенимдүү, маалыматтар толук жана эффективдүү жана аны толугу менен бөлүшүүгө болот, иштин натыйжалуулугун эффективдүү жакшыртат жана башкаруудагы ар кандай мүчүлүштүктөрдү эң чоң деңгээлде жок кылат.
2. Системалык процесс
Жүк ташуучу унаа ашыкча жүктөө станциясынын тараза тилкесине киргизилет жана мамлекеттик номерди таануу системасы мамлекеттик номердин номерин аныктайт;
Дөңгөлөктүн (октун) идентификатору октордун санын айырмалайт, ал эми унаа тараза системасы таразага тарта баштайт, октун тобун аныктайт жана октун салмагын эсептейт.
Бардык транспорт каражаттары транспорттук сепаратор аркылуу өтүп, таразага киргенде жана тараза салыштырмалуу тең салмактуу абалда болгондо, унаанын жалпы салмагы жазылат жана октун салмагы алынат.
Тараза системасы тараза маалыматын (мамлекеттик номер, октордун саны, октун салмагы, унаанын жалпы салмагы ж.б.) аныктоочу компьютерге жөнөтөт. Компьютер анын ашыкча чектелгендигин аныктайт жана дисплей экранында унаанын салмагы, ашыкча чектөө жана ашыкча чектөөлөр сыяктуу аныктоо маалыматын көрсөтөт.
Транспорт каражаты тиешелүү операцияларды аяктагандан кийин, транспорт каражатын жетектөөчү персонал дисплей экранындагы маалыматка ылайык, чектелбеген транспорт каражаттарын аныктоо аймагынан чыгып кетүүгө бошотот, ашыкча чектелген транспорт каражаттарын кайра иштетүү үчүн станциянын аймагына кирүү үчүн жетектейт, ашыкча чектелген унааны текшерүү бланкасын басып чыгарат жана тиешелүү заряддоо операцияларын жүргүзөт;
3. Системанын курамы жана жайгашуу планы
3.1 Системанын курамы
Ашыкча чектөө жана ашыкча жүктөө системасы ZDG төрт үстөлдүү динамикалык ок тараза таразасынан, контролдоочу аспаптан, инфракызыл унаа бөлгүчтөн, тараза платформасынын дөңгөлөк октун идентификаторунан, башкаруу шкафынан турат (кошумча жабдуулар: номердик номерди таануу системасы, LED чоң экранды дисплей системасы, үн билдирүү системасы, унааны жетектөө системасы, өнөр жай компьютери, билеттерди принтерден бузуп, UPS жүктөө тутуму, электр энергиясы менен камсыздоо, билеттерди принтерден бузду. мониторинг системасы) жана башка аксессуарлар жана кабелдер.
3.2 Системанын схемасы көрсөтүлгөндөй:
Иш процесси:
1) Инфракызыл транспорттук сепараторду ишке киргизип, коопсуз аралыкты сактоо менен транспорт каражаттары ырааттуу түрдө тилкеге чыгышат;
2) транспорт каражатынын ар бир огу көп кырдуу тараза платформасы аркылуу өтөт;
3) Дисплей контроллери тараза аянтчасынын сенсорунан жана дөңгөлөктүн сенсорунун сигналынан алынган тараза сигналын иштеп чыгат, логикалык шарттарга ылайык окту бөлөт жана өзгөчө кырдаалдарды эффективдүү башкарат;
4) транспорт каражатынын арткы бөлүгү көп беттүү тараза аянтчасынан жана инфракызыл транспорттук сепаратордон чыгат;
5) дисплей контроллери инфракызыл транспорттук сепаратор тарабынан аныкталган окклюзия сигналынын жана тараза датчиги тарабынан алынган тараза сигналынын негизинде транспорттун аягы сигналын комплекстүү түрдө баалайт;
6) дисплей контроллери жогоруда аталган транспорт каражаты тараза аянтчасынан өткөндө алынган тараза сигналын иштеп чыгат;
7) дисплей контроллери бүтүндөй транспорт каражатынын толук тараза маалыматын түзөт, ал эми толук тараза маалыматына унаанын ылдамдыгы, октун түрү, октун салмагы, октун тобунун салмагы, жалпы салмагы ж.б.
8) Бир унааны таразага тартуу процессин бүтүрүңүз жана кийинки унаанын таразага тартылышын күтүңүз
9) Бүткүл иш процессинин жүрүшүндө система автоматтык түрдө ар кандай өзгөчө кырдаалдарды, мисалы, толук кириш жана толук чыгуу, кайра-кайра кириш жана чыгуу, тараза аянтчасында көпкө туруу сыяктуу иштерди аткарат;
Система төмөнкү транспорттук кырдаалды автоматтык түрдө жана натыйжалуу чече алат жана төмөнкү унаа таразасы маалыматтардын тактыгына эч кандай таасир этпейт.
Посттун убактысы: февраль-20-2025